Портрет Михаила Петровича Лазарева с литографии.
«Главный Командир Черноморского Флота и Портов / Генерал Адъютант
Автор литографии Василий Федорович Тимм (урождённый Georg Wilhelm Timm, 9 июня 1820, Зоргенфрей - 7 апреля 1895, Берлин), российский живописец и график немецкого происхождения.
Очень редкий литографированный портрет генерала Черноморского флота, генерала-адъютанта адмирала М. П. Лазарева, созданный в 1851 году в составе знаменитого издания "Русский художественный листок" В. Ф. Тимма.
Печатный сборник издавался с 1851 по 1862 годы в Санкт-Петербурге с литографиями, напечатанными в два тона. Основным тематическим содержанием были рисунки, отражающие актуальную действительность - репортажи, портреты выдающихся современников, военные события, в том числе Крымских войн.
В нижней части портрета указано "Главный командир Черноморского Флота и Портов Генерал Адъютант Адмирал М.П. Лазарев I, скончавшийся в Вене 11 апреля 1851 года". На поясном парадном портрете адмирал изображен в военной форме, со всеми атрибутами и регалиями, многочисленными российскими и иностранными орденами, с шашкой в руке.
Взгляд полководца задумчив и устремлен вдаль, полон ума, решительности и достоинства.
Раритетный лист, представляющий коллекционную и историческую ценность. Один из экземпляров этой малотиражный литографии хранится в Государственном Эрмитаже в Санкт-Петербурге.
14 ноября 1788 года родился Михаил Петрович Лазарев, адмирал, совершивший три кругосветных путешествия и открывший Антарктиду.
Также Лазарев еще дважды обогнул Землю, побывав в русской Америке. Лазарев вывел русские корабли в мировой океан.
Уже этого было бы достаточно для его прославления. Но он воспитал новое поколение русских мореплавателей. Герои Севастополя Нахимов, Корнилов, Истомин – его ученики. Он начал готовить русский флот к переходу на паровую тягу. К началу Крымской войны на русском Черноморском флоте ходили семь «пароходофрегатов».
Вместе с Михаилом Петровичем в Морском кадетском корпусе учились два его родных брата: старший Андрей и младший Алексей. Но, видимо, Михаил все делал более тщательно и основательно, чем братья. И окончил корпус третьим по успеваемости из тридцати двух однокашников. И такой же тщательности он требовал от подчиненных всю свою жизнь. Лазарев говорил: «Секунда промедления может погубить корабль». И это – одно из первых правил мореплавания.
Как один из лучших учеников Михаил был направлен в Великобританию для более глубокого изучения морского дела. Он проявил такое стремление стать настоящим морским офицером, что его первый офицерский чин 8 января 1806 года был получен не в русском флоте, а в английском! Впрочем, по возвращении домой Лазареву присвоили звание мичмана уже русского флота и направили служить на Балтику.
Здесь он получил боевое крещение: во время Русско-шведской войны 1808-1809 годов он на корабле «Всеволод» участвовал в бою с двумя английскими линкорами, а в августе 1812 года, уже в чине лейтенанта на бриге «Феникс», – в высадке десанта и бомбардировке Данцига, которые позволили отвлечь силы Наполеона от Риги.
В 1813 году лейтенант Лазарев, получив под командование только что построенный фрегат «Суворов», отправляется в кругосветное плавание. Целью этой экспедиции была доставка необходимых припасов в русскую колонию в Америке.
Лейтенанту Лазареву было всего 25 лет, но он ясно понимал, с какими опасностями ему придется встретиться в пути. Первым делом молодой капитан познакомился с матросами, расспросил каждого, из какой тот губернии, плавал ли раньше и где, что хорошо умеет делать. В помощники себе Лазарев пригласил товарищей по корпусу – Семена Унковского и Павла Повало-Швейковского. Всего в походе участвовал 41 человек.
Внимательно Лазарев готовил и корабль. Днем он принимал грузы, следил за судовыми работами, ездил в Петербург по компанейским делам, а по вечерам изучал по морским картам берега тех краев, где ему придется побывать. До глубокой ночи он читал литературу, посвященную дальним странам, узнавал их географию, историю, политический строй.
Лазарев не любил помпезные и шумные проводы. Отправляясь в кругосветное плавание, он постарался обставить свой уход как можно скромнее. После молебна в двенадцать часов дня 8 октября 1813 года «Суворов» снялся с якоря и отправился в путь. 27 февраля корабль покинул Портсмут, а спустя месяц пересек экватор.
«Суворов» дошел до Рио-де-Жанейро, затем повернул к Кейптауну, пересек Индийский океан до Австралии и затем через Тихий океан направился к Америке. Задание было выполнено, фрегат был загружен товарами на два миллиона рублей. Лазарев отправился через Магелланов пролив в родные воды и в августе 1816 года фрегат пришвартовался в Кронштадте.
После успеха первой кругосветной экспедиции Михаилу Петровичу Лазареву поручили подготовку нового плавания. Н этот раз целью было изучение Антарктиды. Об этом континенте, конечно, знали, но ни одно судно пока не смогло подойти к его берегам.
Перед выходом в море Лазареву опять пришлось немало потрудиться, чтобы подготовить экспедицию. Бывший ледоходный транспорт был оснащен двойной обшивкой и обитой медными листами подводной частью, а сосновые элементы конструкции и управления по требованию капитана заменили более крепкими дубовыми. 16 июля 1819 года «Мирный» вместе со шлюпом «Восток» под командованием капитана II ранга Фаддея Беллинсгаузена вышел в историческое плавание.
Когда суда прошли гряду Сандвичевых островов, лежащих в Южной Атлантике, они очутились в окружении ледяных гор. В некоторые дни матросы насчитывали свыше 300 проплывающих мимо айсбергов. Несмотря на огромный риск, оба командира упорно вели свои корабли через извилистые узкие проходы.
В один из таких дней «Мирный» ударился об огромную льдину. Вспоминая об этом, Лазарев писал: «Удар случился в два часа ночи и был столь силен, что многих выкинуло из коек. Льдину в тумане увидели так близко, что избежать ее не было возможности… К счастию, ударились штевнем; если бы это произошло левее или правее, то обязательно проломило бы, и тогда, разумеется, никто из нас не рассказал бы, где были».
Пробиваясь среди айсбергов к югу, мореплаватели, наконец, 16 января 1820 года достигли широты 69°23'. По всему горизонту с запада на восток тянулся сплошной барьер бугристых темных льдов, преграждающих дальнейший путь. Это и был край Антарктического материка, однако в тот исторический день моряки не вполне осознавали свой величайший подвиг – открытие шестой части света.
Лазарев писал: «Шестнадцатого числа мы достигли широты 69°23'5, где встретили лед чрезвычайной высоты, простирающийся так далеко, насколько достигало зрение. Однако сим удивительным зрелищем мы наслаждались недолго, ибо вскоре снова запасмурило и по обыкновению пошел снег... Отсюда мы продолжали свой путь к осту, при всякой возможности покушаясь к зюйду, но, не доходя 70°, неизменно наталкивались на льдиный материк».
Домой оба корабля вернулись только 5 августа 1821 года, обойдя вокруг света, проведя сто дней во льдах, четырежды достигнув антарктических берегов и составив подробные карты ранее открытых мест. Кстати, этими картами моряки всего мира пользовались еще целое столетие.
И третье плавание вокруг света Лазарев совершил через два года, и опять к берегам русской Америки. Нужно было обезопасить колонию от активно действовавших контрабандистов. Вместе с фрегатом «Крейсер», которым командовал Лазарев, в 1822–1825 годах вокруг света обошел и шлюп «Ладога», которым командовал его брат капитан-лейтенант Андрей Лазарев.
Завершив труднейший поход и получив в награду звание капитана I ранга, Михаил Петрович Лазарев настоял на награждении всех без исключения членов своего экипажа – не только офицеров, но и матросов, что было исключительным случаем.
Но все же главным в судьбе Лазарева было открытие Антарктиды. Это событие больше, чем все военные и морские победы, оно навсегда прославило в веках Россию и ее флот.
Получив после возвращения из своего третьего кругосветного плавания под командование линейный корабль «Азов» и приведя его с архангельских верфей на Балтику, капитан I ранга Михаил Петрович Лазарев вскоре отправился в качестве начальника штаба русской эскадры в Средиземное море.
Оно и стало местом сражения, которое принесло Лазареву самую громкую славу флотского командира: в Наваринском бою 8 октября 1827 года «Азов» уничтожил пять турецких кораблей, за что был удостоен высшей корабельной награды — кормового Георгиевского флага, а его командир был произведен в контр-адмиралы и награжден сразу тремя высокими иностранными орденами: греческим «Командорским крестом ордена Спасителя», английским – Бани и французским – Святого Людовика.
После этого до 1832 года контр-адмирал Лазарев служил на Балтике, а затем был переведен на Черноморский флот, который и стал главным делом его жизни.
Прослужив год начальником штаба флота, Лазарев назначается его командующим и останется на этом посту до самой смерти в 1851 году. За это время он успел не только добиться того, чтобы Черноморский флот был полностью укомплектован кораблями, офицерами и матросами, но и был перевооружен на новые артиллерийские системы. Кроме того, именно Лазарев сумел перестроить систему обучения черноморских офицеров, настояв на том, чтобы оно проходило в условиях, максимально приближенных к боевым.
Стараниями Михаила Петровича была организована двухлетняя гидрографическая экспедиция фрегата «Скорый» и тендера «Поспешный», итогом которой стала первая черноморская лоция. Он же добился начала строительства первых пароходофрегатов для флота — «Херсонес», «Бессарабия», «Крым», «Громоносец» и «Одесса», а также выделения средств на строительство в Англии четырех пароходов — «Владимир», «Эльбрус», «Еникале» и «Тамань», надзирать за постройкой которых Лазарев в 1846 году отправил в Великобританию своего ближайшего помощника — капитана I ранга Владимира Корнилова.
Наконец, именно контр-адмирал Михаил Лазарев инициировал постройку двух первых каменных батарей на южной и северной оконечностях Севастопольской бухты, добился постройки отдельного здания для Севастопольской морской библиотеки и благоустроил Графскую пристань, сделав ее такой, какой она остается и сегодня.
Среди новых севастопольских построек был и храм Святого Равноапостольного князя Владимира. И только скорая смерть от рака желудка не позволила адмиралу Михаилу Петровичу Лазареву увидеть, как воплотится в жизнь его замысел. Но именно этот собор стал местом упокоения праха легендарного флотоводца.
Болезнь стала проявлять себя в середине 1840-х годов, но Лазарев до последнего сопротивлялся ей и не оставлял своего поста. Николай I, узнавший об этом, лично выделил адмиралу 2000 рублей серебром на лечение, оговорив, что не требует вообще никакого отчета за эту сумму, предложил ему всерьез заняться своим здоровьем.
На лечение Лазарев отправился в Европу в сопровождении своей жены, дочери, лейб-медика и помощника капитана I ранга Владимира Истомина, но успел доехать только до Австрии и 23 апреля 1851 года умер в Вене. Там Адмирал и был похоронен в церкви российского посольства, причем в последний путь его провожали с воинскими почестями под гром салюта из 36 пушечных выстрелов.
Позднее по просьбе вдовы Лазарева его прах, несмотря на то, что австрийские законы этого не допускали, был отправлен в Россию. 2 мая 1851 года гроб с останками адмирала погрузили на пароход «Силач» и доставили в устье Дуная, откуда его с почестями перенесли на пароход «Владимир», который пришел в Севастополь утром 5 мая.
На следующий день прах Михаила Лазарева упокоился в склепе в основании Владимирского собора. Позже собор стал главной усыпальницей знаменитых черноморских адмиралов — Лазарева, Нахимова, Корнилова и Истомина.
Севастопольцы хранят память о нём и по сей день. В городе его имя носит площадь, исторический комплекс зданий «Лазаревские казармы», а также в Севастополе есть достопримечательность на мысе Фиолент – руины дачи адмирала Михаила Петровича Лазарева.
Копию данной картины вы можете увидеть в Клубе музея ВМФ "Севастопольской кают-компании", а также купить билет, чтобы ознакомиться со всей экспозицией: https://wardroom.ru/