1-й День паломничества иконы «Севастопольской»
Доброе утро дорогие друзья!
Привет всем из колыбели военно-морского флота города Воронежа от Петра Великого!
Сегодня наша паломническая группа прибыла в город Воронеж на замечательный корабль «Гото Предестинация» (ранее мы Вас знакомили с Петрозаводской верфью «Варяг» где и изготавливались все аутентичные части корабля и такелаж),
где икону «Севастопольскую» душевно принимал в своей каюте царь Петр Великий, руководство корабля-музея и весь экипаж!
Сердечно благодарим заведующую отделом музея СЕЛЕЗНЕВУ Елену Николаевну и капитана корабля (яхтенного капитана и члена Федерации парусного спорта Воронежа) РЫБКОВСКОГО Максима Валентиновича и коллектив за интересную экскурсию, первую подпись на вымпеле Клуба яхтенных капитанов и дружеские пожелания на начало нашего паломничества! Аминь!
Историческая справка:
«Гото Предестинация» (или «Божье Предвидение») — первый линейный корабль Российского военно-морского флота.
Судно было заложено 19 (29) ноября 1698 г. на верфи Воронежа. Строительством корабля руководил Петр Алексеевич, а в его отсутствии за строительством наблюдали два русских корабельных мастера Федосей Скляев и Лукьян Верещагин.
«Гото Предестинация» — действующая историческая копия русского линейного корабля времён Петра I, построенная в 2011–2014 годах.
Корабль пришвартован у Адмиралтейской площади в Воронеже и является кораблём-музеем.
Экспозиция корабля-музея включает в себя 733 исторических предмета, среди них бытовые принадлежности моряков XVIII столетия, монеты, разнообразное оружие, посуда, кухонная утварь и многое другое.
Немногие города, расположенные на расстоянии более 600 км от моря, могут гордиться статусом родины военно-морского флота.
В России по воле Петра Великого такое почетное звание принадлежит Воронежу.
Строительство военного флота в Воронеже началось перед Азовскими походами.
К этому времени в городе уже снаряжали караваны грузовых лодок — стругов, на которых по реке спускали товары для донских казаков.
Здесь уже были небольшие верфи и, самое главное, жили специалисты по судостроению, в окрестностях росли необходимые для верфей дубы и корабельные сосны, поэтому Воронеж был идеальным местом для постройки кораблей.
При подготовке к кампании 1695 г. в городе снарядили около 700 грузовых кораблей, на которых военные припасы подвозили к месту осады.
Перед Вторым Азовским походом весной 1696 г. в Воронеже были заложены уже боевые корабли. Помимо гребных галер, здесь построили два 36-пушечных галеаса (тип парусно-весельного корабля, название переводится как «большая галера»):
«Апостол Петр», спущенный на воду в апреле 1696 г., и «Апостол Павел», который достраивали прямо на ходу при транспортировке под стены Азова.
Работами руководил сам Петр I, впервые посетивший Воронеж в феврале 1696 года.
В конце апреля — начале мая флотилия выступила в поход. Петр I отправился в плавание на галере «Принципиум».
8 мая 1696 г., находясь в пути, царь составил первый военно-морской устав нашей страны — «Указ по галерам».
Во многом благодаря успешным действиям кораблей, сумевших блокировать водный путь к турецкой крепости, в июле 1696 г. Азов был взят.
Взятие Азова, блокировавшего устье Дона, открывало российским кораблям выход в Азовское море и 20 октября 1696 г. в селе Преображенском, в ходе совещания Петра I с Боярской Думой, было принято судьбоносное решение: «Морским судам быть»!
Так в России впервые появился постоянный военно-морской флот. Однако для него еще требовалось построить корабли:
правительство определило, что к апрелю 1698 г. должно быть готово не менее 40 судов.
Для военных действий на Азовском море требовались не только парусно-весельные галеры и галеасы, предназначенные преимущественно для плавания вдоль берегов, но и настоящие морские парусные корабли, способные выходить в длительные походы и имеющие на вооружении мощную артиллерию.
Таких кораблей в России раньше не строили и 19 ноября 1698 г. был заложен первый российский линейный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение») — представитель самого сильного класса судов того времени.
Для строительства «Гото Предестинации», выбрали воронежскую верфь, которая располагалась на правом берегу реки Воронеж — между современными улицами Чернышевского и Большой Стрелецкой.
Порядок постройки кораблей регулировал указ от 4 ноября 1696 г., по которому ответственными за изготовление судов назначались землевладельцы, в чьей собственности находилось более 100 крестьянских дворов.
Они объединялись в так называемые кумпанства и должны были поставить по одному готовому кораблю с каждых 8–10 тыс. крестьянских дворов.
В отдельное кумпанство входили богатейшие купеческие семьи, а бедные дворяне, не имевшие 100 крестьянских дворов, были обязаны платить корабельный налог — по 50 копеек с каждого двора.
Помощь со стороны государства ограничивалась наймом иностранных специалистов и наделением кумпанств правом на бесплатную вырубку леса.
Итогом деятельности кумпанств стало создание к весне 1698 г. 52-х военных судов — именно такое количество кораблей требовал Петр I.
Однако царь убедился в низкой эффективности подобной организации кораблестроения: неопытные в данном деле купцы и помещики, желая сэкономить, сооружали корабли очень низкого качества, из сырой древесины.
По определению царя, эти суда годились только в торговый флот, но никак не в военный. Поэтому по указу от 20 апреля 1700 г. кумпанства были упразднены, а вместо них учредили государственный орган — Адмиралтейский приказ.
Для частных же владельцев вводился корабельный налог.
В 1700—1711 гг. кораблестроительная деятельность в Воронеже продолжалась весьма интенсивно: проводились ремонтные работы, закладывались новые корабли (в том числе и большие, на более чем 80 пушек), активно развивалась инфраструктура для нужд Адмиралтейства.
Однако печальный итог Прутского похода 1711 г., в результате которого Россия потеряла выход в Азовское море, прервал кораблестроительную деятельность в Воронеже.
За 15-летнюю историю Азовского флота на верфях Воронежского края было возведено около 200 боевых кораблей, из них 114 гребных галер и 75 парусников.
Воронежские верфи стали кузницей кадров, здесь были заложены основы отечественной кораблестроительной школы, а полученный опыт имел огромное значение во время организации судостроения в Санкт-Петербурге.
Больше фото и видео с посещения Музея-корабля «Гото Предестинация»:
https://disk.yandex.ru/d/auaxXyJ0ZT6qAg
Проводы иконы «Севастопольской» в кают-компании: https://vk.com/wall210898370_12232
Продолжение от Александра Кулагина:
https://vk.com/wall210898370_12249
Программа паломничества:
https://vk.com/wall210898370_11941
По любым вопросам просьба звонить
+7 (978) 846-82-18
С Ув. Администрация.
Источник:
#КлубМузейВМФ #ИконаАдмиралаУшакова
#КлубЯхтенеыхКапитанов